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記者陳家祥／台北報導

台北市政府28日舉辦交通會報，交通局在會議結束前談及「台北市公共自行車使用特性」時，市長柯文哲語出驚人表示，「我的直覺，uBike一定會被oBike消滅」；柯會後受訪表示，因為oBike更方便，uBike有固定的場站所以成本很高，停車的地方也被限制住，「oBike是比較自由，但是不能讓它亂停，還是要管理。」

▲obike在北市造成不少停車問題。（圖／讀者提供，下同）

oBike方便、自由免建站點成本低

在台灣造成熱烈討論的「oBike」，其營運模式在大陸已相當盛行，柯文哲表示，「聽說北京現在是設一個桿子劃定一個區域，你只要停在這區域就可以」，直言這樣的營運模式比起uBike方便許多。他表示，有固定站點的uBike現在有幾個缺點，因為他一定要停在固定地方，所以停的地方被限制住、取車的點也少掉，「「oBike是比較自由。」

「但是oBike不能讓他亂停，亂停的話太難管理。」柯文哲認為，oBike可以用OIT管理或是車子本身要有GPS可以定位，「隨著科技的進步，如果有一天oBike都自備GPS可以上傳定位，我們台北市只要廣設停車位，畫很多停車位給他們」；柯解釋，oBike還是要停在規定範圍內，只是不像以前uBike要設置很完整的站，「完整的站成本比較高，我只要畫一個格子你停在裡面，只是我們現在格子還沒設好，所以它還是到處亂停，所以說oBike還是要管理。」

交通局：服務應以穩定為考量

而對於柯文哲的oBike消滅uBike論，交通局專委劉嘉佑補充，oBike雖然自由，但是從自由的觀點上會造成管理的難度增加，「所以回頭過來，要看城市想接受什麼樣的自行車服務」；他指出，uBike的特性是使用者永遠知道哪裡有站點可以借還車，「但oBike這種隨租隨還，不見得可以找得到車，找到車也不見得是好的。」

劉嘉佑強調，民眾需要服務的時候，應該會希望服務是穩定的，「服務穩定是比自由更重要」；他舉例，大陸盛行的moBike，也是面臨服務不穩定的問題，「我不見得借得了車，借到車也不見得是好的，任何服務還是要穩定、品質好。」